2025 оны 3-р сарын 12-нд Marubeni корпорацийн гаргасан мэдээллээс үзэхэд 2025 оны 2-р сарын эцсийн байдлаар Японы гурван томоохон боомт дахь хөнгөн цагааны нийт нөөц 313400 тонн болж буурч, өмнөх сараас 3.5%-иар буурч, 2022 оны 9-р сараас хойших хамгийн доод түвшинд хүрсэн байна. Тэдгээрийн дотор Йокохама боомтын нөөц 16%030% байна. Нагоя боомт 163000 тонн (52.0%), Осака боомт 17000 тонн (5.4%). Энэхүү өгөгдөл нь дэлхийн хөнгөн цагааны нийлүүлэлтийн сүлжээнд гүн гүнзгий зохицуулалт хийж, геополитикийн эрсдэл, үйлдвэрлэлийн эрэлтийн өөрчлөлтүүд гол хөдөлгөгч хүч болж байгааг харуулж байна.
Японы хөнгөн цагааны нөөц буурсан гол шалтгаан нь дотоодын эрэлтийн гэнэтийн өсөлт юм. Автомашины цахилгаанжуулалтын давалгааны үр шимийг хүртэж, Тоёота, Хонда болон бусад автомашины компаниуд 2025 оны 2-р сард хөнгөн цагаан биеийн эд ангиудын худалдан авалт өмнөх оны мөн үетэй харьцуулахад 28%-иар өсч, Tesla Model Y-ийн Япон дахь зах зээлд эзлэх хувь 12%-иар нэмэгдэж, эрэлтийг улам нэмэгдүүлсэн. Түүнчлэн Японы Засгийн газрын “Ногоон аж үйлдвэрийг сэргээх төлөвлөгөө”-нд ногооны хэрэглээг 40 хувиар нэмэгдүүлэх шаардлагатай.хөнгөн цагаан материал2027 он гэхэд барилгын салбарт барилгын компаниудыг урьдчилан нөөцлөхийг дэмжих.
Хоёрдугаарт, дэлхийн хөнгөн цагааны худалдааны урсгалд бүтцийн өөрчлөлт явагдаж байна. АНУ импортын хөнгөн цагаанд гаалийн татвар ногдуулах магадлалтай байгаатай холбогдуулан Японы худалдаачид хөнгөн цагааны тээвэрлэлтийг Зүүн өмнөд Ази, Европын зах зээлд хурдасгаж байна. Marubeni корпорацийн мэдээлснээр, Японоос Вьетнам, Тайланд зэрэг орнуудад хөнгөн цагааны экспорт 2025 оны 1-р сараас 2-р сар хүртэл өмнөх оны мөн үеийнхээс 57%-иар өссөн бол АНУ-ын зах зээлд эзлэх хувь 2024 онд 18%-иас 9%-иар буурчээ. Энэхүү " тойруу замаар экспортлох " стратеги нь Японы боомтуудын бараа материал тасралтгүй хомсдоход хүргэсэн.
LME хөнгөн цагааны нөөц нэгэн зэрэг буурсан (гуравдугаар сарын 11-нд 142000 тонн болж буурсан нь сүүлийн таван жилийн хамгийн доод түвшин), ам.долларын индекс 104.15 нэгж болж (3-р сарын 12) буурсан нь Японы импортлогчдын нөөцөө нөхөх хүслийг мөн дарж байна. Японы хөнгөн цагааны нийгэмлэгийн тооцоолсноор одоогийн импортын өртөг 2024 оны мөн үетэй харьцуулахад 12%-иар өссөн бол дотоодын спот хөнгөн цагааны үнэ ердөө 3%-иар бага зэрэг өссөн байна. Үнийн зөрүү багасч байгаа нь компаниуд бараа материал хэрэглэх, худалдан авалтаа хойшлуулах хандлагатай болсон.
Богино хугацаанд, хэрэв Японы боомтуудын нөөц 100,000 тонноос доош буурсаар байвал LME-ийн Азийн нийлүүлэлтийн агуулахыг нөхөх эрэлт хэрэгцээ үүсч, улмаар олон улсын хөнгөн цагааны үнийг дэмжинэ. Гэсэн хэдий ч дунд болон урт хугацаанд эрсдэлийн гурван цэгт анхаарлаа хандуулах шаардлагатай: нэгдүгээрт, Индонезийн никель хүдрийн экспортын татварын бодлогод зохицуулалт хийх нь электролитийн хөнгөн цагааны үйлдвэрлэлийн өртөгт нөлөөлж болзошгүй; Хоёрдугаарт, АНУ-ын сонгуулийн өмнөх худалдааны бодлогод гэнэтийн өөрчлөлт гарсан нь дэлхийн хөнгөн цагааны нийлүүлэлтийн сүлжээг дахин тасалдуулахад хүргэж болзошгүй; Гуравдугаарт, Хятадын электролитийн хөнгөн цагааны үйлдвэрлэлийн хүчин чадлыг гаргах хэмжээ (2025 он гэхэд 4 сая тонноор нэмэгдэх төлөвтэй байна) нийлүүлэлтийн хомсдолыг бууруулах боломжтой.
Шуудангийн цаг: 2025-03-18