Хөнгөнцагаан нь хүч чадал, жингийн харьцаатай тул тээвэрлэлтэд ашиглагддаг. Хөнгөн жин нь тээврийн хэрэгслийг хөдөлгөхөд бага хүч шаардагдах бөгөөд энэ нь түлшний үр ашгийг нэмэгдүүлэхэд хүргэдэг. Хөнгөн цагаан нь хамгийн бат бөх металл биш ч бусад металлуудтай хайлшлах нь түүний хүчийг нэмэгдүүлэхэд тусалдаг. Түүний зэврэлтэнд тэсвэртэй байдал нь нэмэлт давуу тал бөгөөд зэврэлтээс хамгаалах хүнд, үнэтэй бүрэх шаардлагагүй болно.
Автомашины үйлдвэрлэл нь гангаар ихээхэн хамааралтай хэвээр байгаа ч түлшний үр ашгийг нэмэгдүүлэх, CO2 ялгаруулалтыг бууруулах хүсэл эрмэлзэл нь хөнгөн цагааныг илүү өргөн ашиглахад хүргэсэн. 2025 он гэхэд автомашинд агуулагдах хөнгөн цагааны дундаж хэмжээ 60%-иар нэмэгдэнэ гэж шинжээчид таамаглаж байна.
"CRH" болон Шанхай дахь Маглев зэрэг өндөр хурдны төмөр замын системүүд нь хөнгөн цагаан ашигладаг. Энэхүү металл нь дизайнеруудад галт тэрэгний жинг бууруулж, үрэлтийн эсэргүүцлийг бууруулах боломжийг олгодог.
Хөнгөн цагааныг "далавчтай металл" гэж нэрлэдэг, учир нь энэ нь нисэх онгоцонд тохиромжтой; хөнгөн, бат бөх, уян хатан байдгаараа дахин. Үнэн хэрэгтээ, хөнгөн цагааныг онгоц зохион бүтээгдэхээс өмнө Зеппелин агаарын хөлгүүдийн хүрээнд ашигладаг байсан. Өнөөдөр орчин үеийн нисэх онгоцууд их биеээс эхлээд бүхээгийн багаж хүртэл хөнгөн цагааны хайлшийг ашигладаг. Сансрын хөлөг гэх мэт сансрын хөлөг хүртэл эд ангидаа хөнгөн цагааны хайлшийн 50-90 хувийг агуулдаг.