Зургадугаар сарын 30-нд салбарын хамгийн сүүлийн үеийн мэдээгээр Тесла болон Хятадын хэд хэдэн шинэ автомашин үйлдвэрлэгчид анх хөнгөн цагаан утсан бэхэлгээний хэрэглээг нэвтрүүлсний дараа уламжлалт тансаг зэрэглэлийн хоёр брэнд болох Феррари, BMW нар шинэ загварууддаа хөнгөн цагаан утсыг албан ёсоор өргөн хүрээнд нэвтрүүлсэн байна. Энэ нь автомашины салбарын 20 гаруй жилийн турш бий болж буй "зэсийг хөнгөн цагаанаар солих" чиг хандлагын шинэ үе шат болж, тархай бутархай туршилтын төслүүдээс салбар даяар хурдацтай нэвтрэлт рүү албан ёсоор шилжиж байгааг харуулж байна.
Салбарын хэрэгжилтийн өнөөгийн хурднаас харахад өөр өөр байр суурьтай автомашины компаниуд энэ удаагийн материалыг орлуулах тодорхой үнэ цэнийг олж мэдсэн. Ferrari нь кузов, хөдөлгүүр, явах эд ангидаа хөнгөн цагаан материалыг аль хэдийн өргөнөөр ашигласан. Өнгөрсөн жил тэд 296 эрлийз спорт машиныхаа цахилгаан кабелийг хөнгөн цагаан утас болгон сольж, дараа нь өнгөрсөн сард гаргасан анхны цэвэр цахилгаан загвар болох Luce-ийг оролцуулан бүх төрлийн бүтээгдэхүүнийг хамруулсан. Тус компанийн харилцаа холбооны захирал Дарио Эспозито хөнгөн цагаан утас нь утсан бэхэлгээний нийт жинг 20% хүртэл бууруулж чадна гэж тодорхой хэлсэн бөгөөд хөнгөн цагаан материалыг сонгох гол логик нь материалын гүйцэтгэлийг тээврийн хэрэгслийн нийт жолоодлогын хэрэгцээнд тохируулах явдал юм.
BMW компани 2011 онд 1 цувралын загварууд дээрээ хөнгөн цагаан дамжуулагчийг аль хэдийн туршиж үзсэн бөгөөд одоо хамгийн сүүлийн үеийн eDrive цэвэр цахилгаан технологийг ашиглан хөнгөн цагаан утсаар өндөр болон нам хүчдэлийн системийг бүхэлд нь хамарч байна. Салбарын мэдээгээр Stellantis саяхан зэс утсыг хөнгөн цагаан утсаар солих ажлыг үргэлжлүүлж байгааг харуулж байна.
Дотоодын зах зээл дээр Avita, Xiaopeng, Xiaomi зэрэг брэндүүд бүгд хөнгөн цагаан утсан бэхэлгээний хэрэглээг хэрэгжүүлсэн. Хөнгөн технологийн авчирсан хүрээг сайжруулах нөлөө нь цэвэр цахилгаан тээврийн хэрэгслийн үндсэн шаардлагыг төгс хангаж байна. Үүний зэрэгцээ, Хятадад эрчим хүчний үнийн дайны ширүүн орчинд хөнгөн цагаан утсан бэхэлгээ нь зэс утсан бэхэлгээтэй харьцуулахад цогц буух зардлыг 20 орчим хувиар бууруулж, ашгийн хэмжээ дарамтанд байгаа автомашины компаниудад гол өртгийн буфер орон зайг бүрдүүлж өгдөг.
Энэхүү ээлжийн орлуулалтын давалгааны гол хөдөлгөгч хүч нь зэсийн үнийн тогтвортой өндөр дарамтаас үүдэлтэй юм. Лондонгийн металлын биржийн мэдээллээр зэсийн үнэ өмнө нь тонн тутамд 15000 ам.долларын түүхэн оргилд хүрч байсан бөгөөд одоогийн спот үнэ тонн тутамд 90000 юань орчимд тогтвортой байгаа бол мөн үеийн хөнгөн цагааны үнэ зэсийн үнийн дөрөвний нэг орчим байна. Үнийн асар их зөрүү нь материалыг орлуулах эдийн засгийг ихээхэн харуулж байна. Ногоон эрчим хүч, мэдээллийн төвүүдийн салбарт зэсийн эрэлт тасралтгүй нэмэгдэж байгаа нь дэлхийн зэсийн зах зээлд дараагийн арван жилд нийлүүлэлтийн зөрүү үүсэхэд хүргэж, автомашины компаниуд материалыг орлуулахыг дэмжих хөдөлгөгч хүчийг улам бүр нэмэгдүүлж байна.
Гэсэн хэдий ч хөнгөн цагааны цахилгаан дамжуулах чадварын үр ашиг нь зэсийнхээс бага хэвээр байгааг салбар ерөнхийдөө оновчтой ойлгодог. Цахилгаан дамжуулах чадвар болон дулаан ялгаруулалтын маш өндөр шаардлага тавьдаг зарим тохиолдолд зэс утас орлуулшгүй хэвээр байна. Үүний зэрэгцээ, өндөр эрчим хүчний хэрэглээ зэрэг асуудлууд ...хөнгөн цагаан үйлдвэрлэлбүс нутгийн тарифын зөрүү нь автомашины компаниуд орлуулахыг дэмжихдээ анхаарах ёстой практик хүчин зүйлүүд юм. JPMorgan-ы тооцоолсноор 2025 он гэхэд хөнгөн цагаанаар орлуулсан зэсийн эрэлт дэлхийн нийт эрэлтийн 2 орчим хувийг эзэлнэ. Хэрэв үнийн зөрүү ирээдүйд үргэлжилсээр байвал энэ хувь хэмжээ 2030 он гэхэд 6% хүртэл өсөх төлөвтэй байна. Илүү олон автомашины компаниуд үүнийг дагаж мөрдвөл хөнгөн цагааны утсан бэхэлгээний салбарт нэвтрэх түвшин хурдацтай нэмэгдэх болно.
Нийтэлсэн цаг: 2026 оны 7-р сарын 6